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乘联会预计 7月中国车市批发量为154.0万辆

竞彩让球胜平负 同时,各种新类型的消费纠纷,在发展中出现许多新情况、新问题,给法院审判工作带来挑战。

刘佳宁

2019-11-1208:14  来源:羊城晚报
 
原标题:乘联会预计 7月中国车市批发量为154.0万辆

日前,根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)与威尔森的联合预测,2019年7月整体乘用车市场批发量预计为:154.0万辆(注:销量预测基于乘联会含出口的狭义乘用车批发量数据口径),同比2018年7月萎缩1.7%。其中轿车市场80.0万辆,同比萎缩2.3%;MPV市场9.8万辆,同比萎缩7.5%;SUV市场64.2万辆,同比增长0.1%。

多方利好带来增量

乘联会方面分析,综合各因素影响,相比2019年5月,7月整体乘用车市场在基础销量上减量0.1%,影响2019年7月批发量的主要因素是:宏观经济下压及季节性下降造成的减量;另外,经销商库存压力缓解带来一定的增量。

利好方面,为刺激市场零售,经销商仍有一定的降价促销,贡献1.1%的增量;新车投放市场,生命周期指数上升,带来1.3%的增量;受“国六”实施影响,经销商5月批发相对谨慎,预期6-7月开始逐步加大批发,带来0.8%的增量;预估市场零售有所回升,经销商库存压力缓解,带来1.8%的增量;厂商加快批发节奏,完成任务,贡献1.5%的增量。

新能源车新政影响逐步显现

虽然乘联会在本次调研中没有细化新能源车市场的趋势展望,但从6月开展的“补贴新政”将对市场产生明显的作用。本次新政中,对于新能源车而言,国家补贴标准降低50%以上,地方政府补贴在经过3个月过渡期后,也退出了历史舞台。这一政策实施对新能源车市场带来影响几何仍有待观察。但可以肯定的是,新能源车企业很难再通过各种国补地补获得收益,汽车销售价格上也会较以往有一定的上涨,在此背景下,新能源车的销售对厂家而言是个巨大的挑战。

市场人士认为,当政策补贴这只手消失后,新能源车新政实施,进一步推动新能源车走向“市场化”,这将会使得缺乏竞争力的车企和产品进入“退赛”环节。

(责编:王紫、李昉)

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